La millora de l’accessibilitat plantejada pel Govern central crea dues rotondes per acabar amb el perillós gir d’entrada a l’autopista B-23 des del pont de la N-340. També inclou un nou accés a l’alçada de la Gravera per substituir el congestionat pas inferior del carrer Verdaguer, a més de construir un nou viaducte que connectarà també amb la B-24 per anar a Pallejà o agafar l’autovia A-2 en ambdós sentits.
El projecte d’un nou accés viari a Molins de Rei a l’entorn de la Gravera que porta anys anhelant l’Ajuntament finalment serà molt més ambiciós. No només resoldrà aquella zona amb un creuament molt perillós pels conductors i millorarà la fluidesa del trànsit d’entrada i sortida de Molins de Rei. També actuarà al pont de la N-340 i crearà una nova connexió amb l’altra banda del riu complementària a aquest, per anar directament des de la Granja fins a Pallejà i a l’autovia A-2.
És aquesta última l’actuació més costosa del conjunt d’actuacions previstes pel Ministeri de Transports a l’entorn de Molins de Rei, El Papiol, Pallejà, Sant Vicenç dels Horts i Sant Feliu de Llobregat que comporten una inversió de 108,3 milions d’euros, segons el projecte aprovat inicialment i que ha sortit a informació pública poc abans de que acabi el 2024.
La part més rellevant i que més impacte tindrà en la mobilitat és la remodelació de l’enllaç entre l’autopista B-23 i Molins de Rei a l’alçada del pont. En aquest punt es faran dues rotondes que acabaran amb aquest punt negre d’entrada i sortida al municipi, congestionat en hora punta i perillós a totes hores, amb uns creuaments que carrega el diable. Les rotondes suposaran una reformulació total de la mobilitat i acabaran amb el gir a l’esquerra que s’ha de fer ara per agafar l’autopista.
La primera de les rotondes estarà just a l’entrada del nucli urbà, allà on la N-340 es converteix en avinguda València i passarà a ser la principal porta d’entrada i sortida del municipi amb la B-23. En el mateix pont, a l’altra banda de l’autopista, hi haurà una altra rotonda que serà l’accés a l’autopista en direcció Barcelona, així com també una sortida més segura i còmode per aquells conductors que venen des de Martorell o el Vallès enlloc del pas inferior que connecta amb el carrer Verdaguer des de la C-1413.
Tot plegat anirà acompanyat d’una plataforma que ampliarà el pont i permetrà posar en el seu lloc un espai per vianants i un carril bici en el lloc que està considerat el segon punt amb més risc d’accidents per a bicicletes a Catalunya, segons l’informe de sinistralitat elaborat pel RACC.
Un nou viaducte de la Granja a Pallejà
Més al nord, un nou viaducte suposarà una revolució en la mobilitat de la zona nord del municipi, al barri de la Granja i els polígons industrial Riera del Molí i Les Llicorelles. Es construirà una nova glorieta elevada sobre l’autopista just a l’alçada de la Gravera. Des d’aquí els conductors podran agafar l’autopista B-23 en tots dos sentits, però la proposta d’obra va molt més enllà i projecta un nou viaducte de gairebé mig kilòmetre per sobre del riu Llobregat, les vies de tren de Rodalies i d’alta velocitat i l’A-2. L’ojbectiu és connectar el nou accés de l’autopista amb la variant de la N-340, la B-24, a Pallejà. Serà una nova connexió viària que tindrà enllaç directe amb l’autovia A-2 i facilitarà els trajectes entre Molins de Rei i els municipis de Pallejà, la Palma, Cervelló i Vallirana sense haver de donar tanta volta.
El nou accés serà també una alternativa al pas inferior sota l’autopista existent al final del carrer Verdaguer per tots aquells que vagin cap a la zona nord del municipi. L’actuació pensada pels cotxes es complementarà també amb un pas de vianants i bicicletes de 122 metres per sota de l’autopista a l’alçada de la riera de Vallvidrera, dignificant una entrada a l’espai natural del riu Llobregat que ara mateix deixa molt que desitjar.
A l’altre extrem, ja fora del terme municipal de Molins de Rei però amb gran implicació en la seva mobilitat quotidiana, es troba el pont d’arc metàlic que connecta amb l’autopista B-23, l’autovia A-2 i Sant Vicenç dels Horts des del polígon El Pla. L’espectacular pont d’arc metàlic inaugurat a principis dels 2000 per descongestionar la N-340 es duplicarà, de manera que la infraestructura guanyarà l’espai suficient per incorporar un vial ciclista, en una actuació molt similar a la que s’està a punt d’acabar en els nous accesos de Sant Boi de Llobregat.
Molt bé i a veure quan ho veurem acabat tot això. Però com gairebé sempre s’han oblidat un cop més les pantalles acústiques sobretot pel que fa als barris de La Granja i El Canal, on es sobrepassen els límits legals de soroll permesos. Això ja va estar contemplat en alguna partida dels Pressupostos Generals de l’Estat dels darrers anys un cop més incomplert.
També resta contemplar de quina manera es farà cumplir l’arribada del Tram Baix a Molins i fins a Quatre Camins, tal com es contempla al PDI 2021-30 (Pla Director de Infraestructures) on es preveu l’arribada a Molins el 2028. L’Ajuntament què fa al respecte aquestes dues qüestions?
Anunciar pero el mes calent es a l’aiguera mira el tren. No tot depen d’ells pero jo no anunciaria quan no hi ha res. En fi … suposo que a Molins es construiran pisos fins que no wuedi un cm2 lliure i per aixiò es necessiten vials grans. La ciutat del ciment