El nou servei de bicicleta pública d’àmbit metropolità AMBici ja ha entrat en servei al municipi, que compta amb sis estacions situades a diferents barris i al costat d’equipaments estratègicament escollits com l’estació i les zones esportives.
El Bicing metropolità ja és una realitat a Molins de Rei. Des d’aquest dilluns, 3 d’abril, tothom qui vulgui es pot registrar i començar a fer servir l’anomenat AMBici, un nou servei de bicicleta pública compartida que permet desplaçar-se dins del municipi així com a poblacions veïnes de l’àrea metropolitana com Sant Feliu, Sant Joan Despí o Cornellà. Només cal donar-se d’alta a través de la pàgina web o l’aplicació mòvil i en qüestió de minuts ja es pot començar a pedalar.
Molins de Rei compta amb sis estacions situades a la plaça del Molí, a l’estació de Renfe, la zona esportiva Josep Raich i als barris del Canal, La Granja i Les Guardioles. D’aquesta manera, la part baixa de la població queda pràcticament connectada amb les diferents estacions. La part alta i els barris de muntanya, en canvi, queden al marge.
La instal·lació del nou servei a la parada al costat de l’estació de Rodalies és una de les qüestions més rellevants. Pel vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, «un dels objectius és afavorir la intermodalitat amb el transport públic». Des d’aquesta situació estratègica permet combinar la bicicleta amb Rodalies i busos interurbans, permetent fer més àgils uns desplaçaments que fins ara es feien a peu. Per això, tres de les estacions es troben als barris de La Granja, El Canal i Les Guardioles.
Cadascuna de les estacions ha començat amb 11 bicicletes de partida. A Molins de Rei en el repartiment li corresponen 66 en total, encara que aquesta xifra anirà variant en funció dels desplaçaments interurbans que facin els usuaris. Si la xifra baixa considerablement, els responsables del servei les aniran rebalançejant d’un lloc a l’altre en furgoneta.
L’alcalde, Xavi Paz, ha celebrat l’arribada del nou servei, el qual l’ha qualificat d‘»útil, molt demandat i amigable amb el medi ambient”. La posada en marxa a Molins de Rei no és un fet aïllat. Durant aquest mes d’abril el servei d’AMBici entrarà en funcionament també a Viladecans, Gavà, Castelldefels, Santa Coloma de Gramenet i Badalona. Se sumen a Sant Boi de Llobregat, Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues i El Prat, on funciona des de finals de gener. La resta de municipis que falten rebran les bicis abans de l’estiu.
Preu reduït per aquest 2023 i abonament metropolità
Durant aquest any, l’AMB fa una tarifa promocional per donar a conèixer el nou servei. Durant el primer any, el cost de l’abonament és de 25 euros anuals i inclou 30 minuts d’ús gratuït a cada trajecte. A partir dels primers 30 minuts, el cost és de 50 cèntims cada mitja hora. A més, és possible adquirir un abonament combinat del Bicing metropolità i el de Barcelona per entre 53 i 65 euros anuals, encara que les bicicletes i les estacions són incompatibles. Per fer-ho més fàcil, s’han creat unes estacions d’intercanvi situades a les invisibles fronteres municipals com la Zona Universitària per tal de facilitar la utilització dels dos serveis de bici pública combinats.
L’any vinent el preu ja pujarà i l’abonament de l’AMBici costarà 40 euros anuals, amb una tarifa de 15 cèntims per als primers 30 minuts i 50 cèntims cada fracció de 30 minuts un cop superada la mitja hora de trajecte. L’abonament combinat també serà més car.
Sense recàrrega a les estacions
El desplegament s’ha accelerat per tal de que els alcaldes metropolitans es poguessin fer la foto amb les bicis. Això ha provocat que les estacions encara no tinguin activat el sistema de càrrega elèctrica ja que es troben pendents d’uns permisos d’Endesa. Les bicicletes tenen una autonomia d’uns 80 kilòmetres i en el futur es podran recarregar mentre estan estacionades en algunes de les parades. En canvi, ara mateix han d’anar a buscar-les els operaris de la UTE que gestiona el servei, carregar-les en una furgoneta i carregar-les a la nau central de la companyia a Cornellà.
Les bicicletes es troben geolocalitzades en tot moment, la qual cosa permet conèixer als gestors del servei quines bicicletes s’han quedat sense bateria per poder retirar-les i carregar-les. D’aquesta manera, asseguren que els usuaris sempre trobaran bicicletes carregades a les estacions i garanteixen que es podrà fer ús del servei en qualsevol moment.
Suposo que la gent de Can Graner, la Riera Nova i la Pau no paguem l’impost metropolità i per això es decideix que, precisament, als barris que tenen pujades no cal posar-hi bicicletes. El bicing, com moltes altres coses, només per a la part de baix de les vies de tren
Ara només falta que es pugui anar als pobles dels voltants en bicicleta i sense morir aixafats per algun camió…
Un altre invent més del TBO …. No hi ja ningú que tingui sentit comú ? , per el que volen, com el tribut metropolita si , que es posen d’acord pero amb utilitzar els mateixos models que utititze Barcelona, no . Un altre galimaties més , Quan desapareixeran tots aquests governs a l’ombra com la Diputació , la AMB , etc que no hem votat democraticament ? , Reminiséncies del franquisme o del butxaquisme ?
El Torrent de l’Hospital , el Angel , Buenavista , Font de Casats es consideren barris de muntanya, i per aixó queden al marge ? , No paguen amb l’ lBI el Tribut Metropolita ?
Quin és el preu reduït per aquest 2023 i abonament metropolità ?
Durant aquest any, l’AMB fa una tarifa promocional per donar a conèixer el nou servei. Durant el primer any, el cost de l’abonament és de 25 euros anuals i inclou 30 minuts d’ús gratuït a cada trajecte. A partir dels primers 30 minuts, el cost és de 50 cèntims cada mitja hora. A més, és possible adquirir un abonament combinat del Bicing metropolità i el de Barcelona per entre 53 i 65 euros anuals, encara que les bicicletes i les estacions són incompatibles. Per fer-ho més fàcil, s’han creat unes estacions d’intercanvi situades a les invisibles fronteres municipals com la Zona Universitària per tal de facilitar la utilització dels dos serveis de bici pública combinats.
L’any vinent el preu ja pujarà i l’abonament de l’AMBici costarà 40 euros anuals, amb una tarifa de 15 cèntims per als primers 30 minuts i 50 cèntims cada fracció de 30 minuts un cop superada la mitja hora de trajecte. L’abonament combinat també serà més car.
Sense recàrrega a les estacions ? , una autonomia d’uns 80 kilòmetres i no es podran recarregar mentre estan estacionades ? , Un fracás més.això d’anar a buscar-les els operaris de la UTE que gestiona el servei, carregar-les en una furgoneta i carregar-les a la nau central de la companyia a Cornellà, tot son costos de personal (funcionaris) i tot es improvisació . Prou d’impostos , menys fotos i menys invents del TBO. No , no els votare’m !