El vial alternatiu a l’antiga N-340 que necessitem

Fa pocs dies els veïns de l’antiga carretera reivindicaven unes avingudes Barcelona i València diferents amb un trànsit reduït i pacificat.

Aquesta queixa ha estat resposta pel senyor alcalde indicant que cal que el ministeri faci una nova senyalització desviant el trànsit pesat, que s’establirà la limitació de la velocitat de circulació a 30 km/h i que cal fer un vial que connecti el carrer del Pla amb el carrer Raseta / carrer Pont de les Quinze Arcades i un vial per la Riera Bonet lligat a les obres de les Guardioles, amb l’objectiu de poder desviar el trànsit de l’N-340.

Crec sincerament que les solucions que aporta el nostre alcalde no resoldran el problema. Per molt que senyalitzem desviaments, posem limitacions a 30 km/h i fem vials que no ataquen a fons la problemàtica, són mesures que tan sols són pedaços i potser aconsegueixen disminuir una mica el trànsit local, però no el gruix del trànsit pesant. Cal ser clars i no donar voltes al problema: únicament si es fa un vial alternatiu a l’antiga N-340, que permeti desviar de veritat el trànsit pesat i en especial el de vehicles de pas, podrem assolir aquest objectiu.

Les mateixes obres de remodelació de les avingudes de València i de Barcelona, quan es va tallar el trànsit en un sentit de circulació, van ser la prova fefaent de com el trànsit pesant es va dirigir cap al barri del Canal per connectar amb el carrer del Pla pel carrer Verge del Pilar i el carrer Felip Canalias.

És del tot evident també, que quan es produeix un accident a les autopistes que ens envolten, provocant retencions, es produeix el desviament del trànsit per tot l’interior de la nostra Vila, col·lapsant en primer lloc les avingudes de Barcelona i de València. De fet l’antiga N-340 es converteix en un vial de descàrrega de l’autopista que utilitzen els automobilistes per fugir de les cues i retencions quan es produeixen.

El problema ve de lluny i s’ha plantejat per part del nostre ajuntament ja fa més de 15 anys al Ministeri de Foment i fins i tot, el mateix Parlament de Catalunya va aprovar una resolució al respecte l’any 2016.

Hem de ser clars i recordar que quan es va plantejar fer la remodelació actual, ja va haver-hi vàries veus que vàrem indicar que primer calia fer el desviament alternatiu, doncs els problemes seguirien existint. El març del 2017 l’amic Joan Barrios en un article al Viu deia literalment:

“Caldria construir un vial alternatiu per fora del casc urbà que absorbís el gran gruix del trànsit interurbà que actualment circula i travessa la vila per les avingudes de València i de Barcelona. Però aquesta actuació (pendent des de fa molt de temps) requereix la construcció d’una infraestructura que és competència del Ministeri de Foment (responsable en temes de carreteres nacionals). Per tant, mentre el Ministeri no faci la inversió necessària, el pas alternatiu a la carretera actual és inviable. Després d’anys d’espera, encara no hi ha un termini previst”.

Sens dubte, en Joan es referia a la rotonda de connexió en el Pont de Quatre Camins i tenia tota la raó.

Ara s’anuncia la realització de la segona fase de la remodelació de l’antiga Carretera, de la qual cosa ens hem d’alegrar, però cal ser sincers: el problema del trànsit pesant no es resoldrà fins que es faci el vial alternatiu que permeti desviar el trànsit pesat i de pas.

Cal recordar també que la no execució de la solució prevista dels contenidors mòbils, està provocant i provocarà també en la nova fase, problemes en les càrregues i descàrregues i dificultats de circulació. És urgent resoldre aquest problema complint el compromès amb el veïnat, fent les actuacions administratives necessàries el més ràpid possible.

Davant de la tossuda realitat cal que el nostre ajuntament, es marqui com a objectiu prioritari la realització d’un nou vial de 900 metres que connecti el carrer del Pla amb el Pont de Quatre Camins i fer totes les accions possibles perquè el govern de l’Estat faci la rotonda sol·licitada ja fa quinze anys i executi també les pantalles acústiques que ja es van aprovar en els pressupostos fa força anys. Ara amb els nous plans anunciats fa pocs dies al Congrés dels Diputats hi ha una nova oportunitat per aconseguir-ho. Per això cal que de manera consensuada l’Ajuntament, però també totes les forces polítiques locals, treballin per fer-ho possible a la major brevetat.

Doncs és evident que tal com molt bé indiquen els veïns de la carretera, la segona fase de la carretera serà una millora important, però no resoldrà el problema de fons: treure el màxim possible de trànsit de vehicles.

Lluís Carrasco Martínez és ex-regidor de l’Ajuntament i membre de Molins en Comú.