La distribució urbana de mercaderies, anomenada també transport de l’última milla, és una qüestió important, massa sovint oblidada en les actuacions municipals de mobilitat sostenible.
Actualment i a causa del creixement exponencial del comerç online, s’ha incrementat moltíssim la distribució porta a porta i en els millors dels casos a botigues que fan de punts de distribució i recollida. Això està comportant un augment considerable de la circulació de vehicles tipus furgonetes i camionetes pels carrers de les nostres viles i ciutats i de l’ús abusiu del cartó.
També suposa major ocupació dels carrers per part d’aquests vehicles, que se sumen als problemes ja existents de la càrrega i descarrega i les dificultats de manca d’espai per fer-la.
Aquesta nova realitat suposa un perjudici també pels vianants que massa sovint veuen envaïdes les voreres, les zones de plataforma única, els carrers per a vianants, les parades de bus, etc.
El nostre ajuntament, igual que dels altres, intenten solucionar el problema mitjançant la creació de zones de càrrega i descàrrega horàries, i normalment són insuficients, perquè als espais reservats per aquesta activitat, també s’estacionen vehicles, furgonetes i camions, que ocupen aquests espais per aparcar els vehicles amb llargues estades, mentre fan treballs i obres a prop, sense fer cap maniobra de càrrega i descàrrega.
La realitat de l’impacte de la DUM en la mobilitat quotidiana és molt més important del que pot semblar, a una recent entrevista publicada per la DGT, el director de Mobilitat Sostenible de l’AECOC, indicava que la DUM pot suposar el 40% de la mobilitat urbana a les nostres ciutats.
La DUM és realitza amb vehicles majoritàriament amb motors dièsel, i molts sense etiqueta ambiental. Aquesta realitat suposa, problemes en la circulació, de soroll, d’aparcament irregular i un increment molt rellevant de la contaminació als nostres carrers a causa d’una flota molt poc ambientalitzada.
Avui a la nostra comarca no existeix una estratègia comuna per actuar respecte a la DUM, perquè en general cada ajuntament té la seva regulació, les seves ordenances, el seu sistema de zones de càrrega i descàrrega i un major o menor grau de control.
Un altre de les característiques comunes als municipis, és la manca de polítiques locals per forçar l’ambientalització d’aquestes flotes, que evidentment tenen un àmbit majoritàriament supramunicipal.
És evident que és necessària una estratègia que no pot ser només municipal, si bé des del nostre ajuntament es pot ajudar, fent una bona regulació de la DUM, aplicant restriccions ambientals en determinades zones del municipi, forçant els punts de distribució i recollida de les compres online a botigues locals, regulant òptimament l’ús de les zones de càrrega i descàrrega i facilitant subvencions pel canvi de flotes a vehicles elèctrics pels distribuïdors i comerços locals, i especialment per la distribució mitjançant sistemes elèctrics (tricicles i altres enginys elèctrics).
Per part de l’AMB , s’ha analitzat el problema i ja s’han impulsat algunes mesures i s’han fet una sèrie de propostes d’actuació , recollides al PLA METROPOLITÀ DE MOBILITAT URBANA (PMMU 2019-2024 ) preveient la cerca de solucions en els municipis metropolitans.
Aquestes actuacions de l’AMB ens afecten a Molins de Rei i molt especialment el pla d’ordenació de l’activitat de les zones reservades per a l’estacionament de vehicles comercials, és a dir les zones de càrrega i descàrrega.
Es tracta d’implementar una estratègia coordinada de gestió i control de la DUM metropolitana, promovent serveis, horaris i condicions d’estacionament homogènies a tots els municipis.
Per poder fer-ho possible s’ha creat l’aplicació SPRO, una app per a professionals que permet gestionar amb agilitat i rapidesa les operacions d’estacionament a les àrees DUM de la metròpolis de Barcelona. (https://www.amb.cat/web/mobilitat/mobilitat-sostenible/zones-d-estacionament/zona-dum)
És una molt bona mesura, però de moment no ha estat implementada a la nostra vila.
L’objectiu fonamental d’aquesta regulació és evitar l’ocupació de les càrregues i descàrregues per vehicles que no facin aquesta activitat i afavorir la rotació i l’ús racional i òptim d’aquests espais a la via pública. Limitant el seu ús a 30 minuts, afavorint als vehicles elèctrics permetent-los 30 minuts més d’estacionament extra.
La Distribució Urbana de mercaderies (DUM) és del tot necessària i imprescindible, però cal racionalitzar aquesta activitat per a evitar els problemes que té associats: ambientals, de trànsit, d’ocupació irregular de la via pública, de sorolls, etc.
El nostre ajuntament té aquesta assignatura encara pendent, cal impulsar ràpidament l’adhesió de la nostra vila al sistema de control d’estacionament metropolità i promoure altres mesures, que permeti assolir una distribució urbana de mercaderies el més sostenible possible a Molins de Rei.
Lluís Carrasco Martínez
Mal ho tenim per par del nostre Ajuntament de Molins de Rei, regentat per el PSC , per pendre una decisió en aquest problema del DUM, ja que prefereix la politica de “pilotes fora” i el no fer res , com la cesió del manteniment del Parc Marioana a la AMB , els Agents Civics que es passejen en parelles com els guardies civils, gandulejant pels carrers, entretinguts amb els seus móbils i que els sous son a càrrec de la Diputació , etc , etc , un Ajuntament i una oposició , que és incapaç de pendre una decisió de futur com es el de adoptar containers de recollida amb camió lateral com fan a Barcelona excusan-se amb que tenim una planta de triatje La DUM és una qüestió important, segur oblidada en les actuacions municipals, incapaços de possar un espai als carrers i un impost municipal a aquestes companyes que es dediquen al comerç online i que no paguen impost de circulació com paguem els que vivim aquí i que a mes paguem el IBI. Ocupació dels carrers per part d’aquests vehicles, que se sumen als problemes ja existents dels de la càrrega i descarrega i les dificultats de manca d’espai especial per fer aquest tipus de distribució.
El nostre ajuntament, intenta solucionar el problema ? , Ho dubtem… tot i que la DUM pot suposar el 40% de la mobilitat urbana a les nostres ciutats. i no dispersar el problema de si “es mascle o femella” de si son vehicles amb motors dièsel, si tenen o no etiqueta ambiental, etc , etc. Penosament, encara que amb Consell Comarcal, Diputació , AMB , etc que tots cobren a final de mes, , avui per aviu a la nostra comarca no existeix una estratègia comuna per actuar respecte a la DUM,
En cesesari crear un pla d’ordenació de l’activitat de les zones als carrers reservades per DUM de duració limitada , diferents a les de l’estacionament de vehicles comercials a zones de càrrega i descàrrega. i utilitzar l’aplicació SPRO, una app per a professionals que permet gestionar a on es poden trovar aquets punts d’parcamen DUM . Limitant el seu ús a 30 minuts o menys.
El nostre ajuntament té aquesta assignatura encara pendent.
Lo que es una verdadera verguenza de las administraciones , consentida por todos , como si fuesemos borregos, y que demuestra los miedos de la gente ante los organismos y el pasotismo de la ciudadania , He recibido un recibo del banco sobre un embargo de una multa , en el recibo aparece : el embargador : la Diputación , Telefono de contacto 93.1537010, pues … He llamado al telefono que indican en el recibo y el teléfono es del Ajunatament de Barcelona , y ellos me dicen que no tienen ningun embargo , Me han facilitado el teléfono de la Diputacion 93.302.9802 y los horarios y dias de atención , que son vergonzosos, … he llamado y al cabo de 1/4 de hora de espera , me clarifican que el embargo es del Ajuntament de Molins de Rei. ¿Como es posible estos errores, que demuestra el distanciamiento de las administraciones hacia el servicio a la ciudadania, luego nos quejamos de la adversión de la ciudadania hacia las administraciones…. , y en especial a la Diputación que nadie ha votado y solo crean “mala sangre” , ¿ Quien lo controla todo eso ?
La situació del aigua si no plou es crítica , els centres esportius han determinat que el consum d’aigua per ducha es menor que a casa, primer de tot a) l’aigua que es llença abans no sur la calenta, b) el cabal d’aigua a una ducha e casa es 1 minut = 10 litres i a les esportives son 5 litres, c) el conseller d’Acció Climàtica, David Mascort, no s’ha entrevistat amb els representatnts de centres esportius i han fet la llei a la bla , bla… a) dotació màxima d’aigua per habitant i dia, que passarà dels 210 litres per habitant i dia, b) prohibició del reg de gespa, excepte en superfícies destinades a la pràctica federada de l’esport, el reg es pot mantenir a un màxim de 200 m³/ha/mes, c) reg de supervivència per l’arbrat es permetrà amb la mínima quantitat d’aigua necessària, de 20:00 a 8:00 hores, i només mitjançant reg gota a gota o regadora, d) prohibició d’omplir les piscines privades d’ús individual o unifamiliar, sols es permetrà el reompliment parcial o primer ompliment de piscines d’ús públicc , e) prohibida la neteja amb aigua potable de carrers, clavegueram, paviments, façanes etc, e) els vehicles només es podran netejar en establiments comercials destinats a aquesta activitat, f) prohibit l’ompliment total o parcial de fonts ornamentals, g) reducció del 40% de l’aigua per a usos agrícoles,
El Departament d’Acció Climatica vol tancar les piscines , el que demostra “Hostia” , un desconeixament del sector, a par d’anar a la Moreneta a ressar com va fer al 2008 el conseller en Francesc Baltasar Albesa, PSC/ ICV, que en el 2011, una vegada ja havia abandonat la política i tornat a la feina de consultor i tertulia futbolistic, , va entrar en relacions laborals amb Agbar, i el 2012 l’Oficina Antifrau de Catalunya va obrir una investigació per esbrinar si infringia la llei d’incompatibilitats per la seva relació professional amb aquesta multinacional.
Llastimosament a Molins de Rei no hi ha queixa, ja que la gent no te opinió , La Diputació es una adminsitració amagada que ningu sap qui hi ha allà, ni com funciona, que tindria que sol·lucionar les fugues a les canonades d’aigua . Tot una Vergonya…. !!