La remodelació de l’estació ha tornat a arrencar per tercera vegada i la cara visible de Renfe a Catalunya remarca que serà la definitiva després de multitud de problemes. Carmona ha participat en el cicle Trobades en Viu, on també ha respost a diverses preguntes de veïns i veïnes.
El cicle ‘Trobades en Viu’, organitzat per Viu Molins de Rei amb motiu del seu 15è aniversari, va celebrar aquest dimarts la seva segona sessió a La Verema amb la participació d’Antonio Carmona, representant institucional de Renfe a Catalunya. L’acte, conduït pel codirector del diari i periodista de La Vanguardia, David Guerrero, va posar el focus en la remodelació de l’estació de Molins de Rei i en la situació general del servei de Rodalies. Tot plegat en un moment marcat per la represa de les obres d’accessibilitat de l’estació després de problemes i aturades que han allargat el projecte durant anys i la falta de confiança dels usuaris pel que fa al servei de Rodalies i la xarxa ferroviària pel seu funcionament deficient.
«Aquesta tercera represa de les obres de l’estació serà la definitiva?», va preguntar Guerrero. «Sí, i Molins de Rei tindrà l’estació que es mereix», va respondre Carmona, la cara visible de Renfe a Catalunya. Un compromís en un context de desconfiança per uns treballs que s’han allargat més del que toca i que el temps dirà si es compleix o no.
Durant la trobada, Carmona va explicar que el projecte de l’estació ha evolucionat respecte a les primeres versions i que aquesta nova fase incorpora millores destacades. Entre les actuacions previstes hi ha la construcció d’un nou edifici d’accés per millorar la connexió amb la part alta del municipi, la remodelació completa del pas inferior, que serà més ample, segur i accessible, i la instal·lació de diversos ascensors per facilitar el moviment entre andanes. El conjunt de l’obra suposa una inversió d’uns 11 milions d’euros.
Pel que fa al model de la nova estació, el representant de Renfe la va descriure com “un espai modern, funcional i més pensat per a l’usuari”, amb més accessos i un nou pas sota vies. Carmona també va destacar que s’han incorporat millores a partir de les demandes del municipi i el diàleg amb l’Ajuntament, i va afirmar que “s’estan aplicant nous sistemes constructius per reduir molèsties al veïnat”, tot i reconèixer la complexitat d’unes obres que han patit diverses fases i ajustos tècnics abans d’encarar la seva recta final.
A la xerrada, Carmona també va assegurar que, un cop finalitzin les obres, la línia R1 de Rodalies, que recorre tot el Maresme fins a l’Hospitalet de Llobregat, “tornarà a tenir Molins de Rei com a capçalera”, i va remarcar que el desviament actual és temporal i estrictament motivat pels treballs en curs. També va afegir que la recuperació del traçat “permetrà reforçar la connexió amb el Maresme i millorar les freqüències dels trens direcció Barcelona”.
Treballar per millorar la xarxa de Rodalies
A banda de les obres de l’estació de Molins de Rei, durant la trobada també es van abordar altres temes com les problemàtiques i solucions de la xarxa de Rodalies. El representant de Renfe, de fet, va posar l’accent en el pla d’inversions “que es troba en marxa des del 2020”, que afecta “centenars de punts de la xarxa” on s’ha anat i s’està actuant amb l’objectiu de millorar la fiabilitat i la seguretat del sistema ferroviari, que actualment compta amb un grau de confiança molt baix per part dels usuaris pels seus incontables retards. En aquest sentit, va ser contundent, afirmant que aquesta confiança dels passatgers, “només es pot recuperar amb fets i millores reals del servei, no amb anuncis”.
Preguntat sobre el desplegament del tercer carril a la comarca i el pas de trens de mercaderies, Carmona va explicar que es tracta d’una peça clau del corredor mediterrani i que no entra en conflicte amb Rodalies. “El transport de mercaderies és compatible amb Rodalies i està planificat tècnicament per evitar interferències”, va assegurar, destacant també el paper ambiental del ferrocarril en el transport de càrrega.
El futur model de gestió de Rodalies també va ser un dels temes traçats durant la trobada. Sobre aquesta qüestió Antonio Carmona va explicar que la nova empresa mixta entre Renfe i la Generalitat implicarà un canvi progressiu en la manera de gestionar el servei. “No hi haurà un canvi sobtat perceptible en un dia concret, sinó una evolució gradual en la coordinació i la gestió”, va remarcar. Tot i que no va explicar en detall com seria aquesta evolució cap a la nova gestió de la xarxa i el servei.
El representant de Renfe també va abordar la imatge pública del servei i el paper del seu portaveu en un context de crítiques. Carmona va reconèixer que sovint assumeix part del malestar dels usuaris i que potser no han sabut “transmetre prou bé la dimensió real de tota la feina que hi ha darrere de Rodalies”, recordant el volum diari d’operacions, incidències i equips implicats. De fet, parlant a títol propi, va defensar una manera de comunicar basada en la “disponibilitat i la transparència”, assegurant que ha respost sempre als mitjans de comunicació que el contacten amb informació “honesta, encara que no sigui la desitjada”.
El veïns reclamen més accessibilitat i bancs
En el torn obert de preguntes, els assistents van traslladar diverses qüestions concretes sobre el dia a dia de l’estació de Molins de Rei, especialment vinculades a l’accessibilitat, el manteniment i la seguretat. Una de les consultes va ser la desaparició dels bancs del vestíbul, davant la qual Antonio Carmona va explicar que es revisarà amb els tècnics la situació. “Hi ha bancs a la zona exterior de l’estació, però valorarem si es poden introduir millores dins del vestíbul”, va apuntar. També es van plantejar dubtes sobre el funcionament dels ascensors i les dificultats d’accessibilitat. Carmona va defensar que s’estan fent inversions importants i que els trens són plenament accessibles, tot i que va reconèixer que “encara hi ha estacions amb problemes d’accessibilitat” que s’estan treballant per resoldre.
Sobre les queixes per inseguretat i vandalisme, el representant de Renfe va assegurar que hi ha coordinació amb els Mossos d’Esquadra per abordar aquests episodis. “Els actes incívics tenen un impacte directe en el servei i en la qualitat del transport”, va afirmar, subratllant la necessitat de reduir aquestes situacions per millorar l’experiència dels usuaris. Una persona també va reclamar que els treballadors d’algunes estacions puguin atendre en català i Carmona va respondre que les ofertes públiques d’ocupació de Renfe són d’àmbit estatal però que treballen per fer que l’atenció sigui «en el mateix idioma que l’usuari es dirigeix». Per tancar l’acte, va admetre que marxava de Molins de Rei “amb deures pendents”.
