Les obres de l’estació obliguen a canviar d’andana per fora del recinte

El pas a nivell i el pas subterrani de l’interior de l’estació han quedat tancats per les obres i els viatgers són desviats pel pas sota vies que connecta les dues parts del municipi. La reorganització dels accessos obliga a entrar a la via direcció Barcelona des del vestíbul principal i a la via direcció Martorell des del carrer Sant Antoni Maria Claret. 

Les obres de remodelació de l’estació de Molins de Rei continuen avançant amb nous canvis en la configuració dels accessos. Després de la posada en funcionament del nou accés pel carrer Sant Antoni Maria Claret, el pas sota vies ha quedat tancat de manera permanent per permetre l’inici dels treballs del futur nou pas inferior, que serà totalment accessible i disposarà d’ascensors. Al mateix temps, també s’ha tancat el pas a nivell, que inicialment s’havia previst mantenir obert fins al final de l’obra, però que finalment ha estat clausurat per motius de seguretat, segons expliquen fonts de Renfe a Viu Molins de Rei.

Amb aquesta nova situació, l’estació queda reorganitzada en dos accessos diferenciats segons la destinació dels trens. A la via 2, en direcció Barcelona, s’ha d’accedir des del vestíbul principal, mentre que a la via 1, en direcció Martorell, es fa des del nou accés del carrer Sant Antoni Maria Claret. Segons la mateixa operadora, aquesta configuració “es mantindrà fins a la finalització de les obres”, ja que es considera la solució més segura perquè, segons expliquen a aquest diari “ambdós accessos són plenament accessibles”. Per canviar d’una banda a l’altra de les vies, els usuaris han d’utilitzar el pas exterior situat uns metres fora de l’estació.

De moment, encara queda pendent la instal·lació de les màquines de validació de bitllets a l’accés de Sant Antoni Maria Claret, ja que de moment no estan instal·lats i cal validar el bitllet al vestíbul i després donar la volta fins a l’altra andana. En aquest sentit, les mateixes fonts de Renfe confirmen que aquests equips s’instal·laran a finals d’aquesta mateixa setmana, completant així la posada en servei d’aquest nou punt d’entrada mentre les obres continuen en marxa.

Ampliació de vies i nou pas inferior per a l’estació

El projecte de remodelació de l’estació, que acumula anys de retard per problemes en les licitacions i per un canvi de projecte per motius de seguretat, suposarà un increment de la capacitat ferroviària amb la prolongació de les andanes fins als 200 metres, una actuació pensada per permetre la circulació de trens de major capacitat. La futura configuració passarà a ser de quatre vies i tres andanes, amb un nou edifici d’accés pel carrer Sant Antoni Maria Claret i l’ampliació de l’andana central. En conjunt, les andanes guanyaran amplada i se situaran entre els 60 i els 80 metres, fet que reforçarà de manera significativa la capacitat operativa de l’estació.

A més, es preveu la construcció d’un nou pas inferior que substituirà l’actual connexió entre andanes. Aquesta infraestructura es farà en una ubicació lleugerament desplaçada a l’actual i tindrà unes dimensions de 3 metres d’amplada i 2,55 d’alçària. El conjunt del projecte, amb un pressupost d’11,2 milions d’euros, està executat per l’empresa Contractes i Vendes SAU, del grup FCC, i l’objectiu és que la nova estació pugui entrar en funcionament a finals de l’estiu del 2027.