Les obres de l’estació continuen sense avançar després de gairebé dos anys aturades. La rescissió del contracte amb l’empresa ‘Vías y Construcciones S.A.’ obliga a una tercera licitació del projecte, que s’acompanyarà del nou modificat d’obres, previst per a finals de gener.
L’empresa Vías y Construcciones S.A., encarregada fins ara de les actuacions de millora a l’estació, i Renfe han trencat la seva relació contractual. En els darrers dies s’havien observat certs moviments a l’estació que feien pensar en una possible represa imminent de les obres, però no ha estat així. Segons han confirmat fonts de Renfe a Viu Molins de Rei, aquests moviments responen únicament a la retirada de maquinària i materials per part de l’empresa. “Des del passat 10 de desembre, ja no tenim cap relació contractual amb ells”, han explicat des de Renfe.
Amb les obres aturades des de fa dos anys, des de fa uns mesos es treballa en un modificat del projecte que, entre altres coses, millora la seguretat de l’anterior planejament. “Estem treballant en un nou projecte modificat que preveiem tenir enllestit a finals de gener”, han dit aquestes mateixes fonts de Renfe. El fet d’haver de buscar una altra empresa executora de les obres amb una nova licitació endarrereix encara més l’execució dels treballs.
Vías y Construcciones S.A., empresa que portava les obres de l’estació des de l’any 2022, es va plantejar rescindir el contracte cap al mes de maig d’aquest any. De fet, així ho va afirmar l’alcalde, Xavi Paz, apuntant que el motiu pel qual l’empresa es plantejava la finalització del contracte responia a “diversos motius econòmics”. Poc després, la portaveu de Renfe, Anna Viñals, va afirmar a aquest diari que l’empresa rumiava rescindir el contracte però que la prioritat de Renfe era que l’empresa actual continués amb l’execució del projecte constructiu per tal d’agilitzar tot el procés i poder començar amb la segona fase d’obres tan aviat com es pogués.
Aquest nou modificat probablement incrementarà el preu de la licitació, motiu pel qual l’empresa actual ha decidit rescindir el contracte. De fet, en un inici, el projecte comptava amb un pressupost de 6,2 milions d’euros sense comptar el segon accés ni les millores de senyalització de la via incloses per Adif per motius de seguretat. Ara que l’empresa ha renunciat cal fer una nova licitació per reprendre les obres. Licitació que, segons apunten des de Renfe, arribarà a finals de gener juntament amb el nou modificat d’obres.
Gairebé dos anys aturades
Després de gairebé dos anys aturades, les obres de l’estació de Renfe continuen sense una data clara per a la seva represa. Els treballs, iniciats el 2022, estaven previstos per millorar l’accessibilitat de l’edifici i les andanes en un termini de 15 mesos. No obstant això, gairebé tres anys després de l’inici de les feines, l’estació ferroviària està encara lluny de veure’s completada. Garantir l’accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda, com aquelles que utilitzen cadira de rodes, és una reivindicació històrica a Molins de Rei.
Les feines de millora, que resten aturades per un modificat del projecte, només han finalitzat la primera fase d’obres que contemplava la reforma del vestíbul i la instal·lació d’un ascensor per accedir a l’edifici des del carrer. Les obres es van aturar al mes d’abril de 2023 i Renfe apuntava a una represa a finals del mateix any, un cop s’acabés de redactar aquest modificat del projecte constructiu. De fet, aquest modificat d’obres també contempla una demanda d’Adif que preveu la millora de la senyalització i que afecta els amples de les andanes i de les vies variant la geometria inicial. Es millorarà així la seguretat. A més, aquesta variació del projecte inclou també el segon accés a l’estació pel carrer Sant Antoni Maria Claret i utilitzarà un mètode constructiu que farà menors les molèsties als veïns.
Tercera licitació del projecte
Amb la renúncia de l’empresa actual, les obres de l’estació afronten la seva tercera licitació. L’any 2020, ‘Ortiz Construcciones y Proyectos’, l’empresa que havia guanyat el concurs públic per executar el projecte de reforma, va decidir renunciar-hi de manera unilateral abans d’iniciar els treballs. La causa principal va ser un pressupost massa ajustat, resultat d’una oferta a la baixa que havia presentat durant el procés de licitació.
Tanmateix, els endarreriments de les obres es remunten encara més enrere. El 2019, el consell d’administració de Renfe va aprovar un projecte valorat en 7 milions d’euros, amb previsió d’iniciar-se aquell mateix any. No obstant això, la primera licitació pública va reduir el pressupost a 5 milions, fet que va allargar els terminis. A principis de 2020, Renfe va anunciar novament un inici imminent dels treballs, però aquest cop van ser la pandèmia de la Covid-19 i les dificultats en el procés de licitació pública els factors que van frustrar l’arrencada del projecte.
Per aquest motiu, l’empresa Vías y Construcciones S.A. disposava d’un increment pressupostari d’un milió d’euros, elevant el cost total del projecte a 6,2 milions d’euros. No obstant això, amb la nova modificació del projecte en marxa, és probable que aquestes xifres tornin a variar, previsiblement superant el pressupost anterior en la nova licitació.
La reforma del vestíbul, en principi ja acabada, el deixa sense cap banc (abans hi havien tres) millora l’accessibilitat per les persones amb mobilitat reduïda, però deixa sense possibilitat de seure a les persones que van a esperar a algú que ve en tren, sobre tot la gent gran. Algú ho ha pensat en el nou projecte modificat? Jo ja vaig fer una reclamació a la Generalitat fa més de un any, de moment sense resposta. Crec que no seria molt més en un projecte tant gran de més de 6 M€.
Falta la foto dels nostres politics amb els representants de renfe. Encara la recordo publicada aquest mateix espai. Sou grans… Aixo a una empresa privada no queda ni un de la foto pero l estat i els ens publics ho aguanten tot. Visca la AMB.
Es de vergonya absoluta l estat de deixadesa d aquesta estació. no ens mereixem aquest tracte, no se be per part de qui. M agradaria que els responsables es posin les piles amb aquestes obres. Perdo, he dit responsables?? Ni se les ve ni se les espera. Ajuntament, que podeu fer? Com a representants meus, a qui heu d interpel·lar,pressionar, fer que compleixin amb les obres?
Les obres de l’estació es tan pasant de “castaño oscuro” , continuen sense avançar després de gairebé dos anys aturades i amb un govern español en mans del PS i un govern local en mas del PSC-Molins , La rescissió del contracte amb l’empresa ‘Vías y Construcciones S.A.’ és impresentable i demostra el pais de pandereta en el que estem governats. Ara obligará a RENTE a una tercera licitació del projecte, que s’acompanyarà del nou modificat d’obres, previst per a finals de gener 2025 i les declaracions de l’alcalde Xavi Paz Penche PSC , al Telenoticies Comerques del mes de desembre sobre les vengonyoses obres de l’estació de Molins, sense ac el dia 16 a la Radio Municipal de la reunió amb el cap de Renfe , Renfe ha superat annular la 2º empresa i ha demanat de que sigui la seva propia empresa de Renfe la que s’en faci càrrec de les obres, i que avans del istiu 2025 es reinicin les obres , Vergonyos aquets 5 o 6 anys d’obres. El seu soci en sous, el regidor Lucas Silvano Ferro Ferrer de Comuns , el dia 20 de gener 2025 a la Radio Municipal ha remarcar que al director de Renfe s’ha demanat que sigui ella mateixa la que s’en faci càrrec de les obres , o sigui, serà l’ emprsa publica de Renfe la que s’en faci càrrec del projete i les obres. .
Durant el mes de desembre 2024 l’empresa que fins ara feia les obres, ha estat retirant la maquinària , Vías y Construcciones S.A., era l’encarregada fins ara de les actuacions de millora a l’estació, i Renfe, i ha trencat la seva relació contractual. El fet de ser la mateixa Renfe la que s’en faci càrrec , i no haver de buscar una altra empresa executora de les obres amb una nova licitació endarraderia l’execució dels treballs.