Segons ha pogut saber Viu Molins de Rei els treballs començaran després de Setmana Santa i s’allargaran durant 16 mesos. L’objectiu és tenir acabada la reforma de l’estació a l’estiu del 2027.
Després de dos anys d’aturada i molts mesos d’incertesa sobre el calendari d’execució, les obres de l’estació de Molins de Rei ja tenen nova data d’inici. Segons ha pogut saber Viu Molins de Rei, els treballs es reprendran el dilluns 13 d’abril, un cop finalitzada la Setmana Santa. La represa arriba per fi després d’anys de retards en un dels projectes més importants per a la millora de la infraestructura ferroviària del municipi.
Aquest dimarts, el representant de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, ha visitat l’estació acompanyat de l’alcalde, Xavi Paz, en una trobada institucional que ha servit per constatar l’imminent inici de les obres. L’empresa Contractes i Vendes SAU, constructora ferroviària del grup FCC, serà l’encarregada d’executar uns treballs pressupostats en 9,3 milions d’euros i que suposen la tercera temptativa per tirar endavant un projecte marcat per diversos contratemps.
El termini d’execució previst és de 16 mesos, fet que situa la finalització de les obres a l’estiu del 2027, sempre que no hi hagi nous imprevistos. De moment, però, no s’han concretat les fases d’actuació ni el desenvolupament detallat dels treballs, que es preveu que s’expliqui en les pròximes setmanes. El que sí que ha pogut saber aquest diari, és que fonts municipals apunten que el compromís és reduir al màxim les molèsties per als veïns durant tot el procés de reforma. Per la seva banda l’alcalde, Xavi Paz, ha celebrat la represa de les obres i ha dit que «esperem que aquesta represa de les obres de millora de l’estació de Molins de Rei, sigui la definitiva».
Un segon accés al carrer Sant Antoni Maria Claret
El projecte planteja una intervenció global tant a l’edifici de l’estació com a les andanes amb l’objectiu de convertir l’espai en totalment accessible. Entre les actuacions previstes hi ha la construcció d’un nou accés des del carrer Sant Antoni Maria Claret i la creació d’un pas subterrani sota les vies que permetrà arribar directament a les andanes, equipat amb ascensors i escales modernitzades. A més, es preveu una millora de les zones comunes amb nova il·luminació, sistemes d’encaminament per facilitar la mobilitat i la instal·lació de marquesines de 75 metres per protegir millor els usuaris.
Pel que fa a la infraestructura ferroviària, el projecte inclou la construcció d’una nova andana i l’ampliació de les ja existents fins a assolir els 200 metres útils, així com l’increment de la seva alçada per adaptar-les al nou sistema de senyalització d’Adif. També es contempla la renovació del paviment, l’ajust del voral i una reorganització general de les vies i de les instal·lacions per garantir una execució més segura i eficient. Aquestes actuacions donaran continuïtat a la primera fase, completada el juny del 2023, en què es va reformar el vestíbul, es van instal·lar nous torns i punts d’atenció i es va incorporar un ascensor exterior per millorar l’accessibilitat.
Les obres s’arrosseguen des del 2019
L’estació de Molins de Rei acumula anys de retard en la seva reforma, un procés que es remunta al 2019, quan Renfe va donar llum verda al primer projecte i va adjudicar les obres a Ortiz Construcciones y Proyectos. Tot i això, la companyia va acabar desistint abans d’iniciar els treballs. Posteriorment, el 2022, una segona licitació va recaure en Vías y Construcciones S.A., que sí que va posar en marxa les obres, però aquestes es van interrompre el 2023 a causa d’una modificació important del projecte que incorporava un nou accés i plantejava un sistema constructiu amb menys afectacions per als veïns.
Aquesta revisió va provocar nous endarreriments i un augment del pressupost global que Vías y Construcciones S.A. va considerar inassumible, motiu pel qual va acabar abandonant el contracte el 2024. Davant d’aquesta situació, Renfe va haver d’impulsar una tercera licitació per desencallar una actuació que s’ha anat complicant amb el pas del temps. Amb l’adjudicació actual i un projecte més ampli, l’operador ferroviari espera poder tirar endavant definitivament una modernització llargament reivindicada.
Reposaran aquest cop els 2 bancs que van suprimir al vestíbul quan el van reformar?