Diversos grups municipals critiquen que la proposta de remodelació de la plaça deixa de banda diverses reivindicacions veïnals, com ara la falta d’aparcament, i qüestionen que pugui esdevenir realment un espai de trobada social.
Al voltant de 9.000 metres quadrats és la superfície aproximada de l’actual plaça del Pont de la Cadena, popularment coneguda com a parc de les Palmeres. Un punt del municipi actualment amb un projecte de remodelació que l’Ajuntament ha ideat de la mà de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), que finança 1,5 milions d’euros del total de 2.063.000 € de cost que suposa el projecte.
Posar mans a l’obra, però, exigia aprovar el pressupost i ha estat al darrer ple de novembre quan s’ha donat llum verda la minuta del conveni de col·laboració entre les dues entitats, malgrat els vots en contra d’ERC i les abstencions de la CUP, Molins en Comú, Molins Camina i Ciutadans. La majoria de partits de l’oposició al govern municipal del PSC i Junts per Molins consideren incompleta la proposta.
“Un clar rebuig dels veïns”, segons ERC
Per una banda, celebren que suposi una millora en l’àmbit de sostenibilitat, però, per altra, lamenten que deixi de banda el problema de falta d’aparcament, o la possible connexió dels barris del Centre Vila amb els barris propers al Canal i qüestionen que el nou model de plaça pugui seguir acollint activitats socials. Així mateix, posen en dubte “les presses” de portar-ho a aquest ple, ja que se sotmet a votació en període d’al·legacions. Entitats veïnals, comercials i de foment del transport públic ja han presentat al·legacions.
El grup municipal d’ERC juntament amb Molins en Comú han carregat amb força contra la proposta, que consideren que descuida la qüestió de falta d’aparcament: “Pensem que no té massa sentit aprovar una sèrie de despeses de projectes que ja neixen amb un clar rebuig dels veïns”, expressava Arnau Pedrol, regidor d’ERC.
Cal un aparcament al subsòl?
“Hauríem d’haver sigut una mica més agosarats”, afegia el regidor de Molins en Comú, Gerard Corredera, que va insistir a dir que hauria estat necessari “fer un estudi per determinar si calia fer un aparcament en el subsòl”, una demanda que assegurava que venia per part de molts dels grups municipals. “Ens quedarà una illa envoltada de cases (…) i el trànsit de les persones toparà amb els cotxes al carrer”, lamentava.
La resposta del govern municipal: “Al barri hi ha encara oferta privada per poder accedir a aparcaments privats”, garantia el regidor de Mobilitat, Miguel Zaragoza, que assegurava una aposta cap a una mobilitat sostenible: “S’implementarà el fet d’anar en bici, hem ampliat l’horari del bus urbà i continuarem amb l’ampliació de l’MB3”.

Necessitar el cotxe “per motius laborals”
Tot i això, Corredera remarcava que “fins que no es connectin amb el transport públic adequadament, molts veïns i veïnes necessitaran el cotxe, malauradament, per motius laborals”. Per la seva banda, el regidor d’Obres, Ramon Sánchez, va afegir que “també és cert que tenim un polígon industrial que en una determinada hora de la tarda queda absolutament buit”.
Podrà esdevenir un punt de trobada?
Una demanda que tampoc compleix, segons critica la CUP, és la funció de nexe entre barris: “Era un espai clau per unir, perquè la centralitat que tots nosaltres tenim al cap, que una mica acaba a la plaça de la Creu, a través del Pi i Margall i la plaça del Pont de la Cadena tingui una continuïtat per unir tots aquests barris“, reivindicava el regidor Marc Vives.
Als anticapitalistes també els preocupa que “la mateixa morfologia de la plaça, amb una pèrgola al mig”, pugui esdevenir realment “un punt de trobada” i que aculli “actes d’un gruix prou important com el que permetia ara”, apuntant cap a la idea que “les places i els carrers siguin per fer vida pública, vida social i vida política“, reclamaven.
“Sis associacions recollint firmes”
Una opinió compartida amb el grup municipal de Molins Camina, que qüestionava que la distribució de la plaça “acabi d’encaixar amb el que són les necessitats del barri i de la vila”, expressava el regidor Miguel Ángel Pozo: “Ens hauria agradat que les associacions de veïns i la resta de vilatans poguessin haver dit la seva i expressar la seva voluntat”, va afegir. ERC va reivindicar la falta d’escolta al veïnat: “Quan hi ha sis associacions de veïns del poble que estan recollint firmes, alguna cosa falla”, va etzibar Arnau Pedrol.
Ramon Sánchez, per la seva part, va reconèixer que, sent dissenyada perquè sigui “funcional“, no és una plaça que pugui acollir grans esdeveniments. Ara bé, “tenim una plaça molt a prop, el parc de la Mariona on ja possiblement podrem fer aquests espectables de gran format”, va resoldre.
Debat “en ple període d’al·legacions”
Amb tot, un debat que els grups municipals han tingut encara “en ple període d’al·legacions”. Així exposava Arnau Pedrol la seva reivindicació, a la qual se sumava el regidor Gerard Corredera: “No entenem les presses de portar aquest punt avui al ple”.
Quins coneixaments sobre obres publiques e infrestructures tenen aquets diversos grups municipals que critiquen que la proposta de remodelació de la plaça ? , Que en té de dir l’arquitecte municipal ? La falta d’aparcament és endémica a Molins de Rei , Qué pasa al parking exterior del Mercadona? , Es o no és de l’Ajuntament? Un espai de trobada social , ball de Sant Joan i calçotada de la CUP?
L’Actual Ajuntament PSC+CiU no cal dir-ho que busca sempre ganges de la descontrolada Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), amb l’adord de Stop Tribut que finança 1,5 milions d’euros del total de 2.063.000 € de cost extremadament car que suposa el projecte , per un simple bosc i una bassa de recollida d’aigua de puja.
Sols vots en contra d’ERC i les abstencions de la CUP, Molins en Comú, Molins Camina i Ciutadans de Sant Joan d’Espi .
Quins coneixements d’obres pubiques e ingenieria publica tenen totes aquestes entitats veïnals, comercials i de foment del transport públic que han presentat al·legacions?
La soL·lució a la qüestió de falta d’aparcament al centre de Molins de Rei, está en fer un edifici d’aparcaments aéri, a l’hort de Can Roca i amb les equueles d’inundacions i del freàtica que té Molins de Rei és descabellat parlar d’un aparcament al subsòl i no cal fer un estudi per determinar si calia fer un aparcament en el subsòl,
Sobre l’aparcament és inadmisible la resposta del govern municipal de que: “Al barri hi ha encara oferta privada per poder accedir a aparcaments privats”, del regidor de Mobilitat, Miguel Zaragoza Alonso , ( un sin oficio ni beneficio) i la sol·lució d’anar tots , incusiu els avis en bici, i han estat incapaços de promocionar , tot i que lAMB els hi ha regalat a cambi de no reinvindicar el STOPTRIBUT , el ampliar l’horari del bus urbà i amb l’ampliació al 2023 de l’MB3, sempre buits, donant voltes i mes voltes contaminat l’aire urbà
Es evident que la ciutadania , cada vegada més te necessitat el cotxe “per motius laborals” i Molins de Rei amb tantes oujades, no es un poble per bicicletes
No ene podem fiar del regidor d’Obres, Ramon Sánchez Gil (CiU) , de que tenim un polígon industrial que en una determinada hora de la tarda queda absolutament buit i que ell cada vegada que va a l’Incresa aparca sense problema al 1º de Maig.
Laamentem l’alta senseblititat dels anticapitalistes de la CUP que a les properes municipals desapareixaerant , de que els preocupa que “la mateixa morfologia de la plaça, amb una pèrgola al mig”, pugui esdevenir realment “un punt de trobada” i que aculli “actes d’un gruix prou important com la calçotada anual de la CUP i fer vida pública, vida social i vida política sobretot. Tammpoc entenen els temors de la Sra. Elisenda Colell , periodista de El Periódico y comentarista els dimecres matí a la Radio Ajuntament FM 91.2 , i responsable de l’espai MIB , de que el bosc urbà será un espai per fer violacions al ser dissenyada perquè sigui “funcional“, Qué significa aquesta diarrea de paraules ?